Σύνοψη Συζήτησης: Έργο Οδοποιίας Πηγάδια – Γέφυρα Πλάκας
Το έργο περιγράφεται ως μια πρωτοβουλία υψηλού κόστους, χαμηλού οφέλους και καταστροφική για το περιβάλλον. Θεωρείται ένα από τα τέσσερα πιο ακριβά έργα της Περιφέρειας Ηπείρου τα τελευταία 15 χρόνια (μαζί με το Επιστημονικό Πάρκο, τη Νιάρχου και το Τέροβο-Πηγάδια).
Οικονομική Ακτινογραφία: Από τα 15 στα 35 Εκατομμύρια Ευρώ
Η οικονομική πορεία του έργου παρουσιάζει μια συνεχή ανοδική τάση που προκαλεί ανησυχία. Ενώ ο αρχικός προϋπολογισμός ορίστηκε στα 15 εκατομμύρια ευρώ, το κόστος έχει ήδη ξεπεράσει τα 23 εκατομμύρια, χωρίς να συνυπολογίζονται πλήθος έμμεσων δαπανών.
Οι ειδικοί εκτιμούν ότι με τις συνεχείς αναθέσεις, τις καθυστερημένες γεωλογικές μελέτες και τα νομικά κόστη, η τελική «λυπητερή» μπορεί να αγγίξει ή και να ξεπεράσει τα 35 εκατομμύρια ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό ότι η ανάδοχος εταιρεία έλαβε πρόσθετη επιδότηση 3,3 εκατομμυρίων ευρώ πέρα από την αρχική έκπτωση, ενώ κρίσιμες γεωλογικές μελέτες ανατέθηκαν δύο χρόνια μετά την έναρξη των εργασιών.
Κρυφά Κόστη: Δεν έχουν υπολογιστεί πλήρως τα κόστη των αρχικών μελετών, των συνεχών αναθέσεων και των γεωλογικών ερευνών (οι οποίες ξεκίνησαν δύο χρόνια μετά την έναρξη του έργου).
Έμμεσες Δαπάνες: Νομικά έξοδα, μεταφορά αδρανών υλικών και συντήρηση παράπλευρων δρόμων.
Συγκεντρωτικά Ποσοτικά Δεδομένα
| Παράμετρος | Στοιχεία / Τιμές |
| Αρχικός Προϋπολογισμός | 15.000.000 € |
| Τρέχον Κόστος (γνωστό) | > 23.000.000 € |
| Εκτιμώμενο Τελικό Κόστος | ~ 35.000.000 € |
| Μήκος Παρέμβασης | 8,5 χιλιόμετρα |
| Φύση Έργου | Διαπλάτυνση οδού κατά 2 μέτρα |
| Όφελος Χρόνου | 3 – 4 λεπτά μείωση διαδρομής |
| Λήξη Εντολής Κλεισίματος Δρόμου | μέχρι Μάιος 2025 |
Τεχνικά Χαρακτηριστικά και Σκοπιμότητα
Φύση του έργου: Στην ουσία πρόκειται για μια διαπλάτυνση δρόμου κατά 2 μέτρα σε μήκος 8,5 χλμ.
Όφελος: Η μείωση του χρόνου διαδρομής υπολογίζεται σε μόλις 3–4 λεπτά.
Ασάφεια διαδρομής: Το έργο δεν φτάνει ακριβώς στη γέφυρα Πλάκας, αλλά σταματά κοντά στην οδό Ιωαννίνων-Καλπακίου, χωρίς να συνδέεται με τον αρχικό σχεδιασμό Ιωάννινα-Κακαβιά.
Απουσία Σχεδιασμού: Δεν έγινε ποτέ μελέτη κόστους-οφέλους (cost-benefit analysis) ούτε εξέταση εναλλακτικών διαδρομών.
Διαφάνεια και Νομικά Ζητήματα
Ακύρωση Διαγωνισμού: Ο αρχικός διαγωνισμός ακυρώθηκε από την Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων λόγω φωτογραφικών όρων, αλλά επαναπροκηρύχθηκε με παρόμοιες συνθήκες.
Απευθείας Αναθέσεις: Συνεχείς αναθέσεις (π.χ. 37.000 € για μελέτες) και αδιαφάνεια στις εκθέσεις των περιβαλλοντικών επιθεωρητών.
Χρονοδιάγραμμα: Η εντολή κλεισίματος του δρόμου ισχύει έως τον Μάιο του 2025, αλλά δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση για την τελική παράδοση.
Περιβαλλοντικό Αποτύπωμα και Νομικά Ζητήματα
Το έργο εκτελείται εντός προστατευόμενης περιοχής Natura 2000 και εθνικού πάρκου, γεγονός που καθιστά κάθε παρέμβαση εξαιρετικά ευαίσθητη. Η κριτική εστιάζεται στα εξής:
Περιβαλλοντική Αλλοίωση: Περιγράφεται ως η μεγαλύτερη περιβαλλοντική επέμβαση στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή, με καταγγελίες για παράνομη απόρριψη υλικών στο ρέμα Κώτσικο.
Διαχείριση Αδρανών Υλικών: Αν και η Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) απαγορεύει τη μεταφορά αδρανών υλικών, παρατηρούνται παραβάσεις και αδιαφάνεια στον τρόπο διάθεσης των εκσκαφών.
Αμφισβητούμενη Στρατηγική: Δεν προηγήθηκε δημόσια διαβούλευση, ούτε μελέτη κόστους-οφέλους ή εξέταση εναλλακτικών διαδρομών (π.χ. σήραγγες), οι οποίες απορρίφθηκαν με το επιχείρημα του υψηλού κόστους, το οποίο όμως αμφισβητείται βάσει διεθνών προτύπων.
